黑龙江日报9月14日讯 秋日的一抹夕阳，照在青冈县兴华镇双兴村的千亩万寿菊地里，桔红色的花朵显得更加绚丽多姿。正是采摘季节，双兴村党总支书记王金才和合作社的社员们紧张地忙碌着。去年修完的村路离地边只有30多米，采摘完就可以直接送到收购点。“以前路不好时，要用大马力带着四轮车往收购点送，一趟运费150元；今年路好走了，一趟仅需50元，一个采摘季运费就能节省5至8万元。”王金才的脸上洋溢着笑容。

近年来，省交通运输厅把交通扶贫作为工作重点，一条条新建公路在我省贫困县同时“铺开”，成为扶贫致富的新起点。

路通民悦产业兴达

王金才告诉记者，除了种植合作社，村里还成立了肉牛合作社。肉牛主要销往齐齐哈尔屠宰场。以往路不好的时候，需要提前一天运去，第二天上秤，肉牛掉秤掉得厉害。路修好后，3个小时车程就可以运到，当天运输当天上秤，免去了掉秤损失，仅此一项合作社一年增收15至20万元。“对农村来说，没有路搞不了项目，更谈不上致富，扶贫路的作用特别大。现在我们村陆续建设了21.5公里水泥路，家家房前屋后都是硬化路面，出行十分方便。”

在黑龙江金达麻业有限公司络筒包装车间，FX505亚麻细纱机轰轰作响，该车间的10条生产线一天可以生产完成10吨汉麻纱。总经理李超告诉记者，公司已实现全面达产，目前销售订单排到年底。汉麻纱的原材料主要来自青冈的3家打麻场，麻从地里收上来运输至关重要，正是有了改建后的乡间路，运输车辆才可以覆盖更多农村。

便捷的交通吸引了北京京粮集团的目光。2017年，京粮龙江生物工程有限公司在青冈至桢祥二级公路附近正式落地，公司投资13亿元建设了100万吨玉米综合深加工及配套自备电站项目。公司总经理崇明胜告诉记者，之所以在青冈建厂，除了看中区位优势外，还有内联外通的公路。青桢公路不仅联通了沿线7个乡镇和18个行政村，也使其它县市的农民顺畅地到公司卖粮。他给记者算了一笔账，路修好后，农民在卖粮上既节省时间又节省运费，每公斤多挣4分钱，一吨就是40元，百万吨玉米就能给农民多带来三到四千万元的利润。

青冈县副县长董立涛告诉记者，今年青冈县计划建设农村道路548.598公里，其中，贫困村道路145.26公里。在省交通运输厅、省公路局的大力支持下，通过实施通乡通村公路建设，打破交通瓶颈，形成了路网布局完善、规模结构合理、衔接顺畅的城乡公路网络，全县165个行政村道路通畅率、客运班车通达率均已实现100%。

铺就贫困村致富新起点

记者又来到拜泉县。在上升乡团结村，邮政快递员正在将团结村的蔬菜装车，准备运往哈尔滨。团结村支部书记张文义告诉记者，团结村属于合并村，一共有9个屯，前两年只修了5.35公里的道路，出行十分不方便。去年秋天，在交通部门和扶贫工作队的帮助下，新修建了17.2公里路，现在各屯之间的巷道都修好了，村民们穿拖鞋都能出行。

张文义说，过去路不好，车进不来，农副产品卖不上价。现在路好了，驻村扶贫工作队帮我们建设了67栋蔬菜大棚，蔬菜通过邮政快递车运到哈尔滨销售，农民能多挣近20%。

上升乡党委书记刘明辉介绍说，在交通部门的扶持帮助下，上升乡共修建公路144.417公里，桥涵7座。由于道路的畅通，全乡发展了12个产业项目，人均收入1500元以上。

拜泉县交通运输局局长张树海告诉记者，近两年公路修好后，上升乡团结、永安、进步、中心、上升等5个和国富镇通肯、保护、国富、爱护、自治、卫民等6个公路沿线村相继开展了特色种养加、棚室蔬菜、畜牧业等产业。全县186个行政村全部通上了硬化路面，加快了地方经济发展。今年拜泉县共争取公路建设项目377.552公里，危桥改造项目17座，农村客运站1个。

2020年建成外通内联运输网

据悉，交通运输部确定的“十三五”交通扶贫范围为“老少边穷”地区，包括我省11个集中连片特困地区县、9个片区外国家级贫困县、11个革命老区县、1个少数民族县和18个边境县等共35个县(市)。省委省政府《关于打赢脱贫攻坚战的实施意见》中明确，全省扶贫范围包括全省28个国贫县和省贫县，省交通运输厅在制定交通扶贫规划时，将木兰、巴彦等6个不在部扶贫范围的省贫县一并纳入规划，形成国家级、省级扶贫“35+6”的总体格局，共计41个县(市、区)。

按照工作目标，“十三五”交通扶贫规划总投资352亿元，重点完成五个方面建设任务：实施国省干线外通内联工程。规划改造普通国省道2148公里，畅通贫困地区对外运输通道，强化贫困地区内部路网连接，构建脱贫攻坚的“康庄大道”；实施农村公路通村畅乡工程。规划实施通畅工程7540公里，打造通村畅乡的“幸福小康路”；实施“交通+特色产业”扶贫工程。规划建设资源路、旅游路、产业路1020公里，打造支撑贫困地区产业发展的“特色致富路”；实施农村公路安全能力提升工程。改造农村公路危桥1600座，实施不能满足安全通客车要求的窄路基路面公路拓宽改造9600公里，建设安全便捷的“平安放心路”；实施运输站场改造完善工程。支持贫困地区新建、改造38个县级客运站和117个乡镇客运综合服务站，解决百姓出行“乘车难”问题。

今年上半年，全省交通扶贫完成投资6.1亿元，续建和新开工普通国省道1073公里、农村公路931公里、安保工程192公里、危桥改造24座，交工农村公路246公里、危桥改造5座。县级客运站在建8座，农村客运综合服务站已交工1座，在建16座。据介绍，到2020年，“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络将基本形成，县城通二级及以上公路，乡镇、建制村和超过70%的撤并建制村通硬化路，28个国省贫困县常住户籍人口300人以上的自然村通硬化路，行政村通客车率达到100%，形成对外衔接畅通、广泛覆盖乡镇和村庄的干线公路网、农村公路网、客运服务网络和农村物流网络，为全面建成小康社会提供有力支撑。